2009年11月8日基础设施和其他幻想的6800亿美元

日期:2019-01-05 08:17:01 作者:何疰铘 阅读:

<p>为我们的经济博客写作的RYAN AVENT想知道会发生什么“如果一年 - 仅仅一年 - 我们为基础设施分配的资金和我们为防御所做的一样多吗</p><p>”有了这样的钱,你可以完全建立一个国家真正的高速铁路网络一年的国防开支价值让你感到惊讶:所有的经济学家们都在为这些国防开支的成本效益分析而绞尽脑汁</p><p>有人怀疑1000亿美元的净收益吗</p><p>在高速铁路上的花费很容易高于最后1000亿美元用于国防的费用</p><p>如果你不确定的话,看看这个,而基础设施(而不仅仅是交通运输)的新投资收益会很大,我们缺乏关键需求并不是I-35桥梁倒塌的成本,人力和经济成本是什么</p><p>地铁坠毁和服务受到限制</p><p>海湾大桥停工</p><p>当然,对基础设施的投资e构成对经济的积极贡献,最终增强了我们将资源用于防御无能为力的防御支出的能力,另一方面,可能会使我们更穷,更不安全升级您的收件箱并获得我们的每日调度和编辑推荐Avent先生的帖子引发了一些有趣的讨论Matt Yglesias探讨了思想实验的“真正观点”:[我]我们占用了国防预算的10%并将其重新分配给基础设施,我们可以在十年内建立全国高铁网络而且我们' d仍然花费超过我们最接近的竞争对手花费的三倍[在防御上]值得注意的是,对于遭受缓慢但稳定(但非常缓慢)相对衰退的霸权力量,浪费国家安全支出的钱实际上侵蚀了我们的霸权美国 - 中国的安全竞争是一两代之后到那时,2009年花在战斗机或核潜艇或交通基础设施上的钱相比之下,2009年在学前班上花钱确实改善了美中两国的权力平衡 - 对幼儿教育的投资带来了巨大的回报,但需要花费很长时间才能在阿富汗实现这一目标</p><p>将小婴儿变成富有成效的成年人和交通运输是一样的波士顿,纽约,芝加哥和华盛顿的重轨交通建设非常昂贵,但几十年来已经支付了一定的红利,如果得到适当维护,将永远这样做迈克迈克Konczal提出了一个可能的“轻推”解决问题的方法 - 在美国人的工资单上创建一个项目,显示他们的税收预扣部分用于国防支出(社会保障和医疗保险的专用税已经显示在工资单上)这更接近事情的核心但是美国人对国防开支的态度将很难改变美国的保守运动已经做得很好提高税收和削减国防开支的政治毒性在上个月新共和国广泛讨论的一篇文章中,Rich Yeselson认为:我们生活在美国加利福尼亚州 - 一个坚定的少数民族和程序性的绝对多数立法要求使得不可能理性地解决公共政策挑战读者可以自己决定Yeselson先生的论点是否准确有些人认为,对公共交通的任何投资获得广泛支持的唯一方法是出售投资对于国家安全至关重要该战略的支持者指出,它对艾森豪威尔起作为建立州际公路系统的论据仍然存在,让我对此持怀疑态度Avent先生的帖子是一个思想实验的原因鉴于当前的政治现实,任何重新分配大量的国防开支用于基础设施投资考虑到Yglesias先生的结论要点:我不能保证引用的真实性,但是有人告诉我他听到一位中国官员告诉他“过去十年你在伊拉克花了1万亿美元和阿富汗,我们花了1万亿美元来建设中国的未来“我真的不认为我们应该在偏执的光线下看待这种对比,但如果你想对美国国家安全局势采取偏执的看法,